どんな話題？
ワシントン州でまたもや、<太字>大型トラックが橋を破壊！たった2ヶ月で3件目という異常事態に、地元住民からはため息が漏れます。「<太字>数ヶ月から数年、工事渋滞で呪われるだろうね」という声も。
今回の事故では、橋の<太字>鉄筋ケーブルがほぼ全断裂。専門家によれば、これにより橋の<太字>耐荷重が著しく低下するとのこと。原因は、許可されたルートを逸脱したカナダのトラック運転手だったとか。
ところで、昔バイト先のおじさんが「日本の道路標識は優秀。だって記号だから、言葉が通じなくても理解できる」って言ってたのを思い出しました。…でも、最近はナビがあるから、標識見ない人も多いのかな？もしかして、それが原因で「うっかり」が増えてるのかも！？
ワシントン州I-90の高架橋が、大型輸送車の衝突により修復不能な損傷を受け、解体されることになった。
みんなの反応
こんなにたくさんの人の一日を台無しにするなんて想像もできないわ。このせいでこれから何ヶ月も何年も建設渋滞に巻き込まれる人たちが、この運転手を呪うだろうな、笑。
ワシントン州で、この2ヶ月で積載オーバーが原因で橋/高架橋に衝突した事故はこれで3件目だぞ。
マジかよ、下の損傷箇所の上にデカいヒビが入ってるのが見える。今にも崩れ落ちそうじゃねぇか。
俺が見た橋への衝突事故はこれで3日連続だわ。最初は火曜日にテキサス州サンマルコスの南で、26トンの掘削機を運んでたセミが、高さ18フィート6インチの橋にぶつかった。ちゃんとブームを畳んでなかったのが原因だってよ。次の橋は17フィート4インチだったから、止まってなかったらヤバかったな。
詳細はこちら：
あのバカドライバーにちゃんとした商業保険があることを願うわ。
それより興味深いのは、ごく短い期間で橋/高架橋の衝突が3回も発生してるってことだろ。バックリー/イナムクローの橋、アルゴナの167号線の高架橋、そして今回の事故だ。
オーストラリアでは、橋の手前に適切な高さで、明るい黄色に塗られた巨大な鋼鉄製の梁を設置してる。トラックは橋にぶつかる前にその梁にぶつかるんだ。梁にぶつかった後、トラックの残骸は大抵止まる。
ほとんど全ての強化鋼ケーブルを切断したのか。それ、何か賞もらえるレベルじゃね？
r/ThatLookedExpensive（高くつきそう）
またいつもの外国人のトラック運転手のせいだって言ってる奴がいるぞ。ソース：
マジで、あのトラック、化け物かよ！
それは、80km/hで移動する分厚いチタンのスラブを運んでたんか？ 笑
あらら。
なんでこういうクソみたいなことに対して、トラック会社は責任を問われないんだ？
今夜から解体を開始して、高速道路（橋の下）は26日に開通する予定だってよ。WSDOT（ワシントン州運輸省）は、高速道路のこととなると本気出すからな。
一体何を運んでたんだ？ 建設機械が橋に食われるのは見たことあるけど、これだけの損傷を与えるほど密度が高くて高速なものって、一体何なんだよ。
これらのコンクリート橋の梁の補強方法は、高強度（> 1800MPaの最大応力）のワイヤーケーブル、ストランド、または腱を使用して、コンクリートを打設する前（プレテンション）または後（ポストテンション）に張力をかけ、コンクリートを圧縮状態にすることです。これにより、梁は曲げ荷重に対してより耐えることができます。腱を壊すと、プレストレスがなくなり、梁は曲げ荷重に対して十分に耐えることができなくなります。
ワシントン州民として一言言わせてもらうと、再建にはおそらく20年かかるだろうな。うちの州はインフラ整備がマジで下手なんだよ。
もしこれらの修理がそんなに難しいのなら、橋の5〜10m手前に同じ高さの金属製のアーチを設置して、交通をフィルターにかければいいんじゃないか？
張られたケーブルが全部弾ける音、さぞかしうるさかっただろうな。
何がぶつかったんだ？
あーあ。誰かクビだな。
なんでこんなことが起こるんだ？ こういうルートは事前に計画されて、スポット担当者が確認して、まさしくこういうことが起こらないようにするんじゃないのか？
あるバカがCHP（カリフォルニア・ハイウェイ・パトロール）から提供されたルートに従わなかったせいで、101号線の高架橋にぶつかって家の屋根が剥がれたんだと。そいつはそれを道の脇に数週間放置して、落書きだらけにされたらしいぞ。
大学で橋について学んだ俺の専門知識から断言できる…マジでヤバいな 😬
大抵、高さ確認のために前に誘導車がいるはずなんだが、誰かがしくじったな。
なんだかんだ言って、橋の手前に高さチェックのために安価なものを作る方が、財政的に賢明な選択肢になるはずだろ？
一体どんなスピード出してたら、あんなことになるんだ？？
あのマザーファッカー、相当ぶっ飛ばしてたに違いない。
全米の道路にあるすべての橋の高さを網羅したアプリがあればいいのに。トラック運転手は（測るかどうかは別として）自分の積荷の高さを入力するだけで、その道路を安全に走行できるかどうかがわかるように。
うちの近くの高架橋は、荷物が衝突したせいで1年以上閉鎖されてたんだけど、再開して1週間後にまたぶつけられたよ 笑 🤦♂️
もう、アメリカ全体を解体して、また最初からやり直そうぜ。
運転手は英語が読めたのか？ カナダ西部では、英語が読めないインドからの移民が道路標識を理解せずに高架橋を破壊したり（事故を起こしたり）することが蔓延しているんだ。
あーあ、エドモントンで数ヶ月前に高架橋にぶつかった奴と同じ奴っぽいな。完全に破壊はしてなかったけど。
うわー！ 信じられないほどの損傷だな！ 積荷は一体何だったんだ？
新しい橋は、もう少し高くしてくれ…
トラック運転手の人、何かコメントありませんか？ 普段から積荷によって走行ルートに影響があるのか知りたいです（しゃれじゃなくて）。
新しい橋は低くなると思う。断言するわ。
ドイツ人が建てたら、橋はちゃんと崩壊するだろうな。今はどうしたらいいかわからないだろ。柱で支えて、何事もなかったかのように振る舞うか、再建するか。ドイツの橋には、構造的な損傷が深刻すぎる場合に自動崩壊機能まであるんだ。
これが起こる確率、どれくらいだと思う？
犯人は一体いくら払うことになるんだろうか。それが気になる。
数年前、南アフリカで似たようなことがあった。液化石油ガスを積んだトラックが道を間違えてトンネルに立ち往生したんだ。
さっき通ったけど、8キロくらいの渋滞だったわ。
この州で3つ目の橋かよ。マジで脳みそ腐ってんじゃねーか、トラック運転手。
橋梁衝突事故：現状と対策
“`html近年、世界中で橋梁への衝突事故（bridge strike）、特に大型輸送車両（oversized load）によるものが頻発しており、社会インフラに深刻な影響を与えています。 ワシントン州I-90の高架橋の崩壊事故は、その痛ましい一例です。 この記事では、橋梁衝突の現状、背景、そして対策について、分析と統計を交えながら解説します。
橋梁衝突事故は、単なる交通事故ではありません。 橋梁は道路網の重要な一部であり、その損傷は広範囲な交通麻痺を引き起こし、経済活動にも大きな打撃を与えます。 さらに、人命に関わる重大な事故につながる可能性もあります。 アメリカでは、連邦道路局（FHWA）の統計によると、毎年数千件の橋梁衝突事故が発生しており、その多くが大型輸送車両によるものです。
大型輸送車両による橋梁衝突の主な原因は、以下の点が挙げられます。
- **高さ制限の認識不足:** ドライバーが輸送する荷物の高さを正確に把握していなかったり、道路標識を見落としたりすることがあります。
- **経路設定の誤り:** ナビゲーションシステムが、高さ制限のある橋梁を通過するルートを誤って指示することがあります。 特に古いナビゲーションシステムでは、最新のインフラ情報が反映されていない場合があります。
- **運転手の経験不足:** 経験の浅いドライバーは、大型輸送車両の特性を十分に理解しておらず、橋梁との間隔を誤って判断することがあります。
- **安全対策の不備:** 輸送会社が、ドライバーに対する十分な研修を実施していなかったり、車両の安全点検を怠ったりすることがあります。
ワシントン州I-90の高架橋崩壊事故は、これらの要因が複合的に作用した結果と考えられます。 事故調査の結果、大型輸送車両の積載物の高さが許可された高さを大幅に超えていたことが判明しています。 また、ドライバーが事前に適切な経路確認を怠っていた可能性も指摘されています。
橋梁衝突事故を防ぐためには、多角的な対策が必要です。
- **インフラ側の対策:** 高さ制限標識の設置場所の見直し、LED照明や警告灯の増設、橋梁の構造強化などが挙げられます。 また、橋梁にセンサーを設置し、大型輸送車両の接近を検知してドライバーに警告するシステムも有効です。
- **車両側の対策:** 高精度なGPSを搭載したナビゲーションシステムの導入、車両の高さを自動的に測定する装置の搭載、ドライバーに対する定期的な研修の実施などが挙げられます。 また、大型輸送車両の運行管理システムを導入し、リアルタイムで車両の位置情報や高さを把握することも重要です。
- **法規制の強化:** 大型輸送車両の高さ制限違反に対する罰則強化、輸送会社の安全管理責任の明確化、大型輸送車両の運行許可制度の見直しなどが挙げられます。
橋梁は、私たちの生活を支える重要なインフラです。 橋梁衝突事故を防ぐためには、関係者全員が協力して、安全対策を徹底していく必要があります。 今後、AIやIoTなどの最新技術を活用することで、より効果的な橋梁衝突防止システムを構築できる可能性があります。
ワシントン州の事故を教訓に、日本においても橋梁衝突対策を強化し、安全で円滑な交通ネットワークを維持していくことが重要です。 高齢化が進むインフラの維持管理コストが増大する中、予防保全の視点を取り入れ、長期的な視点でインフラの安全性を確保していく必要があります。
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