【速報】飛行機から飛行機へ空中乗り換え失敗!片方墜落、免許剥奪www

挿話
今日知ったことだが、2人のパイロットが失敗した曲芸飛行に参加した結果、免許を取り消された。飛行中、パイロットたちは互いの飛行機からスカイダイビングして乗り換えるという「プレーンスワップ」を試みた。しかし、成功したのは1人だけ。もう1人は相手の飛行機に入れず、パラシュートで脱出し、残された飛行機は墜落した。

どんな話題?

空を舞台に前代未聞のを敢行しようとしたパイロットに、厳しい鉄槌が下されたようです。FAA(アメリカ連邦航空局)は、パイロットのルーク・アイキンスとアンディ・ファリントンに対し、<航空法違反>を指摘。<無謀な航空機操縦>と、<離着陸時の乗務員配置義務違反>が理由とのこと。 計画では、セスナ機からセスナ機へ、空中でスカイダイビングしながら乗り換えるという大胆なもの。アイキンスは成功したものの、ファリントンは乗り換えに失敗し、機体は<墜落>。FAAは、彼らの行為が「他者の生命や財産を危険にさらす可能性があった」と厳しく非難しています。 この計画は、Red Bullが支援し、Huluでライブ配信される予定でしたが、FAAは事前に許可を拒否。アイキンスは許可を得られなかったことを認めながらも、強行したことを後悔していると述べています。 「でもさ、もしそれぞれに<副操縦士>が乗っていれば…」、記事を読みながら、ふとそんな考えが頭をよぎりました。もし失敗しても、誰かが操縦桿を握っていれば、少なくとも墜落は避けられたんじゃないかな、なんて。まるで、映画のワンシーンみたいに、スリルを追求しすぎちゃったのかも?

イメージ画像 飛行中の2機でパイロットが入れ替わる危険なスタントに挑戦するも、1人しか成功せず。乗り移れなかったもう1人はパラシュートで脱出し、無人となった機体は墜落。結果、2人のパイロットは免許を剥奪された。

みんなの反応


それぞれの飛行機に予備のパイロットを乗せて、どっちかのパイロットが乗り移りに失敗しても操縦できるようにすれば、ただのバカなスタントになったのに、完全に無責任なスタントになっちゃったな。
Red Bull、翼を授ける…(文字通りに)?
成功した方はマジギレだろうな。
背景として、FAAに許可を求めたのに**「NO」**って言われたのを無視してやったのがデカい。完全に意図的な違反だから、そりゃ厳しくなるわ。
着陸禁止になる間抜けな方法だな。誰も怪我しなくてよかったわ。
YouTubeで飛行機のエンジン故障を偽って、墜落を色んな角度から撮影してたヤツを思い出すわ。
当然の報いだな。
バトルフィールドやりすぎた?
スタント失敗した時のために、それぞれの飛行機にバックアップパイロットを乗せて墜落を防ぐって考えなかったのか?
コルボールド・スターバースト!(訳注:スタートレックネタ)
成功してたら法に触れなかったってこと?
成功しても結局アウトじゃね?
飛行訓練で最初に習う「人を殺す5つの危険な態度」全部盛りじゃねーかw
トム・クルーズがミッションインポッシブルで似たようなことしてたな(皮肉)
ちゃんと後片付けしたんだろうな?
2機目の飛行機の着地の仕方からすると、ファリントンは「着陸時に適切な場所にいた」と言える…のか?
バックアップパイロットをそれぞれの機に乗せれば、簡単に解決できた話じゃん。
相棒が無能だったせいでパイロット免許を失うとか、かわいそう。
「ある飛行機で離陸して別の飛行機に着陸」は、パイロット4人(1機あたり2人)いればできたこと。
一度に一人ずつスタントをやれば、技術的には成功したんじゃないか? 誰かがスカイダイバーを受け入れるのに最適な位置に飛行機を配置するようにパイロットを配置し、無人機を自動操縦で飛ばし、もう片方のパイロットがスカイダイバーをジャンプに適した位置に誘導するとか。どちらのパイロットも離陸した飛行機とは別の飛行機に着陸するんだし。
これって実際どれくらい危険だったんだ? 何も無いど田舎の立ち入り禁止区域でやったんなら、環境破壊案件で済むんじゃないの?
こういうことのための曲技飛行許可みたいなの作るべきじゃね? そうしないと、航空ショーでループしてるパイロットが無駄なリスクを冒してることになるじゃん。

空中乗り換え失敗!航空法とパイロットの責任

“`html 【速報】飛行機から飛行機へ空中乗り換え失敗!片方墜落、免許剥奪wwwというセンセーショナルなニュースは、航空法における危険行為、そしてパイロットの責任というテーマを浮き彫りにしています。ありえないような行為ですが、この件をきっかけに、航空法とパイロットの安全意識について深く掘り下げていきましょう。 まず、航空法は、航空機の航行の安全を確保するために定められた法律です。航空機の登録、運航、整備、航空従事者の資格など、航空に関するあらゆる事項を規定しています。今回の事件で問題となるのは、特に危険行為の禁止に関する条項です。航空法第70条などには、「航空機の航行の安全を著しく害するおそれのある行為」を禁止する規定が存在します。空中での乗り換え行為は、まさにこの条項に抵触する可能性が極めて高く、常軌を逸した危険行為と言えるでしょう。 危険行為の定義は、航空法では明示的に列挙されていません。そのため、個別事案ごとに判断されますが、高度や速度の維持、他の航空機との間隔、天候条件など、様々な要素を考慮し、総合的に判断されます。今回の空中乗り換え行為は、そもそも成功する可能性が極めて低い上に、他の航空機や地上にいる人々に甚大な被害を与えるリスクがあり、誰が見ても危険行為に該当します。 パイロットは、航空機の運航に関する最終的な責任者であり、乗客や貨物の安全を確保する義務を負っています。航空法に基づき、厳格な訓練を受け、国家資格である操縦士免許を取得する必要があります。今回の事件を起こしたパイロットは、安全運航に関する知識や技能が不足していたか、あるいは故意に航空法を無視した可能性があります。いずれにしても、重大な責任を負うことになります。 免許剥奪は当然の結果でしょう。加えて、刑事責任を問われる可能性もあります。航空法違反は、懲役や罰金といった刑罰の対象となります。さらに、墜落によって他者に損害を与えた場合は、損害賠償責任も発生します。 過去の航空法違反事例を統計的に見ると、軽微なものから重大な事故につながるものまで様々です。しかし、意図的な危険行為は稀であり、ほとんどが操縦ミスや整備不良、天候判断の誤りなどが原因です。今回の事件は、その異例さが際立っています。 今回の事件から教訓を得るべき点は、航空機の運航には厳格なルールと高い倫理観が求められるということです。パイロットは、常に安全第一を心がけ、航空法を遵守する義務があります。また、航空会社や管制機関も、パイロットの安全教育や訓練を徹底し、航空安全文化を醸成していく必要があります。 最後に、今回の事件は、私たちに改めて航空安全の重要性を認識させる機会となりました。二度とこのような危険行為が起こらないよう、航空業界全体で安全意識の向上に努めていくことが重要です。 “`

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