【悲報】金持ち客、パイロット脅して墜落死！乗客18人死亡…

挿話
2001年、ある富豪が自家用ジェット機内でパイロットに飛行制限を無視するよう圧力をかけ、操縦席にまで入り威圧した結果、乗客18名全員が死亡する事故が発生した。

どんな話題？

[要点生成失敗]

イメージ画像 2001年、富裕なプライベートジェットの乗客が、飛行制限を無視するようパイロットに圧力をかけ、脅迫のためコックピットに侵入。結果、乗客18名全員が死亡した。

みんなの反応


18人死亡って、ただの金持ちの晩餐会のためかよ…
クラウドバーグ提督が潜水艦持ってて、詳細語ってる記事がこれ。[Dining with Death: The 2001 Avjet Aspen Crash](https://admiralcloudberg.medium.com/dining-with-death-the-2001-avjet-aspen-crash-608e0056d244)
「Avjetのチャーター部門の担当者が後に証言。『機長は、チャーター客が晩餐会に相当な金を費やしたため、アスペンに着陸することが重要だと感じていた』」
Pilot DebriefがYouTubeでこの件を取り上げてたぞ。
医学の世界にも同じような現象があるな。VIPが特定の処置を要求したり、治療方法を指示しようとしたりして、結果的に標準的な治療を受けた場合よりも悪い結果になることがある。特権意識ってやつは際限がない…
他の17人の乗客が気の毒だわ。
プロのパイロットとして最も重要なことは、NOと言うこと。
[deleted]
記事から引用:「ロバート・フリスビー機長（44歳）とピーター・コワルczyk副操縦士（38歳）は、事故当日の正午頃にAvjetのカリフォルニア州バーバンクの施設に出勤。天候と航空機をチェックした後、乗客を迎えにロサンゼルス国際空港（LAX）まで11分間の移動飛行を行った。フライトは当初、MST16時30分にLAXを出発する予定だったが、乗客の遅れにより41分遅れてMST17時11分に出発した。」
時間厳守がそんなに大事なら、もっと早く出発しろよ。ライフルから90分だろが。自業自得だな。
アリーヤの飛行機事故も、彼女のスタッフが機体の許容量を超える荷物を積み込もうと主張し、マイアミに早く着く必要があるとパイロットと口論したからだという憶測があるな。これも2001年だ。
文字通り、致命的な性格の欠陥だな。
ドアをロックしとけよ…
デンバーに着陸して遅れて、シャンパンとデザートに間に合うようにすればよかったのに。代わりに全員殺したんだからな。ああ、こいつら金持ちはマジで天才だわ。
金持ちの遺族がAvjetを訴えて勝訴したのがムカつくわ。
プライベートジェットは、民間航空会社なら許されないことをたくさんやっている。
いや、パイロットが悪いだろ。誰が何を言おうと、安全のために拒否するべき。クビになろうが知ったこっちゃねえ。パイロット免許持ってるんだから、仕事なんていくらでもあるわ。
結局、社会のほとんどの問題の根源は金持ちだってことだな。
昔、プライベートジェットを持ってる会社で働いてたことがあるけど、天候のせいで会議やプロジェクトの現場に行けなかったらどれくらいヤバいか聞かれるのがマジで不愉快だった。
Pilot Debriefによる解説動画はこちら。
軍用機の墜落事故にも同じことが言える。上級士官がパイロットの判断を覆して、不適切な状況下での飛行を強要することが多いんだよ。
自分は航空機を所有する会社（石油関連の輸送機でVIP用ではない）で働いていたことがある。
だから自分は絶対に企業フライトはやらない。顧客を満足させるプレッシャーが強すぎる。航空会社のフライトは、問題を起こしたり文句を言ったりする奴との間に強固なドアがあるから安心だ。それに、安全上の理由で自分が下した決定に文句を言う乗客には、文句があるなら引っ込んでろって言えるしな。
そいつとそいつの脅迫戦術をいくら非難しても、パイロットが折れて人殺しをしたんだ。そして会社は明らかにそのことを認めて示談に応じたんだろ。
いつものように、金持ちのクソ野郎どもが騒ぎを起こして、後始末は俺たちに残される。
Hoover @ Pilot Debrief on YTがこれを解説してるぞ。他にもたくさんの墜落事故をね。事故がどのようにして起こるのかを詳しく説明してくれるから、見てて面白いよ。ほとんどの場合、一連の回避可能な出来事が重なって起こってるんだな。
あの進入の写真を見てると…なんでそんな危険なことするんだよ？
金持ちのためにジェット機を飛ばすことがなくてマジで良かった。どんなことをしてでも仕事を終わらせないとクビになるっていうプレッシャーは、航空業界にはあってはならないものだ。何度かディスパッチに「XYZの理由でやりません」って言ったけど、幸いにも反論されたことはないな。
いつものように、最悪の被害は自己中心的な人間によって周囲に及ぼされる。
こんなことは初めてじゃないし、最後でもない。
ストックトン(c)ラッシュとオーシャンゲートの騒動を思い出すわ。
金持ちのわがままに屈すると、死につながることが多い気がするのはなぜだろう？

金持ち客の脅迫墜落: 航空業界の闇と責任

“`html 【悲報】金持ち客、パイロット脅して墜落死！乗客18人死亡…航空事故におけるaviation（航空）業界のpressure（プレッシャー）とaccountability（説明責任） 　近年の航空事故の報道において、「金持ち客、パイロット脅して墜落死」という衝撃的な事件は、aviation業界が抱える構造的な問題と、個人の倫理観の欠如が複合的に作用した結果であると言えるでしょう。このような悲劇を二度と繰り返さないためには、pressure（プレッシャー）の構造と、accountability（説明責任）の所在を明確にすることが不可欠です。 　まず、aviation業界におけるpressure（プレッシャー）について考えてみましょう。航空会社は、厳しい競争環境にさらされており、燃料費の高騰、人件費の増加、機材の維持費など、様々なコスト削減のプレッシャーに常にさらされています。その結果、パイロットや整備士といった現場のスタッフにしわ寄せが行くことも少なくありません。特にパイロットは、長時間勤務や厳しい訓練に加え、安全運航に対する責任の重圧、昇進や評価への不安など、複合的なプレッシャーを抱えています。加えて、VIP顧客からの無茶な要求や、会社の利益を優先するような暗黙の了解など、倫理的な判断を迫られる場面も存在します。 　今回の事件では、金持ち客によるパイロットへの脅迫という形で、外部からの異常なpressure（プレッシャー）が加えられました。経済的な力や社会的地位を背景にした圧力は、特に個人経営の航空会社や、VIP顧客を多く抱える航空会社において、より深刻な問題となる可能性があります。 　次に、accountability（説明責任）についてです。航空事故が発生した場合、航空会社、パイロット、整備士、管制官など、関係者全員がその責任を問われます。しかし、責任の所在が曖昧な場合や、組織的な隠蔽工作が行われた場合、真相究明が遅れたり、再発防止策が不十分になったりする可能性があります。 　重要なのは、accountability（説明責任）を単なる責任追及の手段として捉えるのではなく、事故原因の究明と再発防止のための重要なプロセスとして捉えることです。そのためには、事故調査委員会の独立性、透明性、専門性が確保されなければなりません。また、航空会社内部においても、安全に関する情報共有を促進し、リスク管理体制を強化する必要があります。さらに、パイロットや整備士が、安心して安全に関する懸念を報告できるような、心理的安全性の高い職場環境を構築することも重要です。 　統計的に見ると、航空事故の主な原因は、ヒューマンエラー（人的要因）が最も多いとされています。しかし、ヒューマンエラーの背景には、上記のようなプレッシャーや、組織的な問題、安全文化の欠如など、様々な要因が複雑に絡み合っています。したがって、accountability（説明責任）を果たすためには、個人の責任だけでなく、組織全体の責任を明確にし、根本的な原因を特定する必要があります。 　今回の事件を教訓として、aviation（航空）業界全体で、pressure（プレッシャー）に対する認識を深め、accountability（説明責任）を徹底する体制を構築することが、今後の航空安全を確保する上で不可欠です。 具体的には、VIP顧客への対応に関する明確なルール策定、パイロットのメンタルヘルスサポート体制の強化、安全に関する情報共有の促進、独立性の高い事故調査体制の確立などが挙げられます。 そして何より、人命尊重というaviation業界の根幹にある倫理観を再認識し、それを実践していくことが最も重要であると言えるでしょう。 “`

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