どんな話題？
衝撃のフェリー事故！1987年、ザ・ヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ号の沈没事故をご存知でしょうか？まるで映画のワンシーンのような、信じられない展開が待ち受けていました。
この事故、193名もの犠牲者を出した大惨事でした。何が原因だったのか？ 実は、コスト削減を優先した経営陣のずさんな管理体制と、船舶のスピード超過が大きく関わっていたようです。 船首のドアが閉まっていなかったという、信じられないミスも発覚。まるで「ドカーン！」と、船が一気に傾いたそうです。しかも、そのチェック担当者は、同時に別の場所に配置されていたという、なんとも信じられない状況だったとか…！（ネットニュースで見た情報です…本当かな？）。
さらに、浅瀬での高速航行によって発生した吸い込み効果も、沈没を加速させた要因の一つ。 もしスピードを守っていれば、船首のドアが開いていても沈まなかった可能性もあったと専門家は指摘しています。まるで、運命の悪戯のような…いや、人災ですね。
事故は港のすぐ近くで発生したにも関わらず、多くの犠牲者が出たことにも注目が集まりました。救援活動の遅れもあったのでしょうか？ この事故がきっかけで、赤十字が災害時の被災者追跡システムを導入するなど、多くの教訓を残しました。 今回の記事を読んで改めて感じたのは、安全管理の徹底と、人命尊重の重要性です。こんな事故が二度と起こらないよう、私たちは常に危機管理意識を高めていかなければならないでしょう。
みんなの反応
管理のずさんな組織とコスト削減のせいじゃなかったのか？(船名も皮肉だよな…) 見たドキュメンタリーによると、点検するはずの奴が、その時別の場所で仕事してたらしいんだぜ。
当時大ニュースだったな。タウンゼント・トーレスンは当時最大級のフェリー会社で、テレビCMもしょっちゅう流れてたからな。速攻で転覆したってのが一番衝撃的だった記憶があるわ。
船名ネタで笑おうと思ったけど、死者193人の記事見て、流石に萎えたわ…。
原因はもっと複雑だったんだ。テストによると、航路の制限速度オーバーしてなかったら、船首のドア閉まってなくても大丈夫だったらしい。だけど浅瀬でスピード出し過ぎて、吸い込み効果で船首がさらに沈んで、デッキに浸水が始まったんだ。全てはコスト削減優先のクソみたいな経営のせいだし、200人近くが命を落としたんだよ。
岸近くで港の近くなのに、なんでそんなに人が死んだんだ？助けられる船とか人はいなかったのか？
そんな単純な技術でどうやってこんな事が起きるんだ？ドア閉まってなきゃギア入らないし、「バカヤロウ、前閉めろ！」って赤く光るデカいボタンがあるだろ？50ドル程度の技術だろ？意味不明…。
ニュースで見た覚えがあるわ
ひどい事故だったけど、もっと酷くなってた可能性もあった。ヘラルド号は水深約10メートルの砂州に乗り上げたから、完全に沈まなくて船体の半分は水面上に出てたんだ。もっと沖合で転覆してたら、死者数はもっと増してただろうな。
この事故がきっかけで、赤十字フランドルがDSI（緊急社会介入）を導入したんだ。「人の命を救うのは得意だけど、その後はどうするんだ？」ってなったらしい。親戚や友人の安否を尋ねる人が殺到したのに、赤十字は状況把握できてなかった。それで災害時に関係者を追跡できるシステムを作るようになった。犠牲者の居場所や搬送先リストを作るのが、今では赤十字の重要な仕事になったんだ。
まあ、普通じゃないよな。港のすぐ近くでフェリーがそんなに多くの犠牲者を出したってのは衝撃的だった。
つまり、船首が落ちちゃったって事？
これについて、結構いい曲があるぜ:
俺は当時、下ネタジョークを覚えているよ。「ロールオン、ロールオフ」ってモットーが、転覆後「ロールオン、ロールオフ、ロールオーバー」になったんだ。
僕の学校の友達が家族で乗ってて、彼と両親が亡くなったんだ。姉だけ生き残ったらしい。本当に悲しい事故だったし、簡単に防げた事故だったのに…。
コメント