SSエドモンド・フィッツジェラルド号の船長の最後の言葉は「持ちこたえている」だった。
どんな話題？ エドモンド・フィッツジェラルド号の悲劇を巡る投稿群。五大湖海難博物館には残骸が展示され、湖の荒々しさを体感できるという。多くの人がゴードン・ライトフットの歌を思い出し、歌詞に込められた恐怖や諦めに心を痛めているようだ。
しかし、沈没原因には人災の側面もあったという指摘も。積載量増加、不十分なメンテナンス、安全装備の欠如…。「ズボッ」と沈んでいった船体のように、見過ごされた安全対策が積み重なった結果なのかもしれない。
興味深いのは、北ミネソタ出身の人物のコメント。「アプレ・モワ、ル・デリュージュ（我亡き後、洪水よ来たれ）」という言葉と共に、会社の崩壊と船長の決断を重ね合わせている。まるで、船長の最後の言葉が「ドッヒャー！」だったかのように、ドラマチックな展開に思わず引き込まれてしまう。スペリオル湖は、今日も静かに、そして冷たく、亡くなった人々を抱き続けているのだろう。
SSエドモンド・フィッツジェラルド号の船長が最後に発した言葉は「持ちこたえている」だった。
みんなの反応 五大湖海難博物館に行ったことない奴は損してるぞ！ エドムンド・フィッツジェラルド号の残骸 とかマジもんが見れるし、五大湖がどれだけ船乗り泣かせの荒れ狂う海なのか肌で感じられるで。
「野郎ども、お前らと知り合えて良かったぜ」じゃなかったっけ？ ソースは？
はい、恒例のフィッツジェラルド号ネタ 。沈没当時、俺はミシガンに住んでた6歳児だったんだわ。その日、カナダに渡ったんだけど、母親が「こんなに波が高いの見たことない」って言ってたの覚えてる。当時は気にも留めてなかったけど、その後何年も、ラジオでこの歌がかかるたびに母親がその時の波の話をしてたな。
ゴードン・ライトフットに感謝だわ、あの恐ろしい夜を追体験させてくれて…。「午後7時、メインハッチが崩壊し、『野郎ども、お前らと知り合えて良かったぜ』と言った」…どれだけ恐ろしかっただろうか。
11月の空がどんよりと曇ると、湖は決してその死者を返すことはないと言われている…
あれは企業の殺人 だろ。連中はエドムンド・フィッツジェラルド号の積載量を4000トンも増やしたんだよ。それで耐航性に影響が出た。船には防水隔壁がなかったし、運航会社はロビー活動で防水隔壁を義務化させないようにしてたんだぜ。
豆知識：沈没地点はマジで冷たくて静かなんだと。だから、沈没した船の残骸の中や外には、今でも遺体がいくつか残ってるらしいぞ。深海潜水で確認されてる。ほぼ原型を保ったまま。ただただ冷たくて真っ暗なんだと。湖は決して死者を返すことはない…
子供の頃、ゴードン・ライトフットの歌を聴いて、沈没事故が曲の発表と同時期に起こったことだと全く知らなかった。帆船の時代とかに起こった出来事だと思ってたわ。曲自体もすごく古いと思ってたし。
無線での最後の言葉はそれだったってだけだろ。ホントの最後の言葉はたぶん「クソッタレ！」だろ。
それは無線で確認された最後の言葉ってだけな。それが本当の最後の言葉だったとは限らない だろ。
船は潜水艦みたいに海底に突っ込んで、海底に着く前に船尾が折れたんだと思うわ。ありえん。
俺らが知る由もないけど、「クソが！後悔しかない！」とかだったかもな。
「持ちこたえている」わけないだろ 、常識的に考えて！
昔、勤めてた会社のオペレーション部門のVPに、マクスソーリー船長の言葉を引用したことがあるんだ。
「もし俺たちが生きてここから出られたら、お前の所有権を主張する 」
エドモンド・フィッツジェラルド号の悲劇
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エドモンド・フィッツジェラルド号は、五大湖、特にスペリオル湖 で起きた悲劇的な難破船 事故の象徴です。1975年11月10日に沈没し、乗組員29名全員が犠牲となりました。この事故は、様々な分析や調査、そしてゴードン・ライトフットの不朽の名曲によって、今もなお多くの人々の記憶に刻まれています。この記事では、事故の背景、統計的な視点、そしてゴードン・ライトフットの楽曲がこの悲劇に与えた影響について解説します。
エドモンド・フィッツジェラルド号は、全長222メートルの巨大な貨物船 でした。五大湖で鉄鉱石を運搬する役割を担っており、当時としては最新鋭の設備を備えていました。しかし、事故当日は激しい嵐に見舞われました。風速は最大で時速115キロメートルに達し、波の高さは10メートルを超えるという、まさにスペリオル湖 が牙をむいたような状況だったのです。
事故原因については、様々な説があります。最も有力なのは、波浪 による船体の構造的な損傷です。巨大な波が繰り返し船体を叩きつけ、徐々に強度を弱めていった結果、船体が真っ二つに折れて沈没したと考えられています。また、ハッチ の不具合や浸水、船底の損傷といった複合的な要因が重なった可能性も指摘されています。正確な原因を特定することは難しいですが、悪天候が最大の要因であることは間違いありません。
統計的な視点で見ると、五大湖は数多くの難破船 事故が発生している危険な海域です。しかし、エドモンド・フィッツジェラルド号の事故は、20世紀以降では最大規模の惨事であり、その特異性と悲劇性から、特別な意味を持っています。海難事故の統計データは、天候リスク、船の構造、乗組員の訓練など、様々な要素が複合的に影響していることを示唆しています。
ゴードン・ライトフットは、1976年に「The Wreck of the Edmund Fitzgerald」を発表し、この悲劇を世界中に伝えました。この曲は、難破船 事故の様子を克明に描写し、犠牲者への鎮魂歌として、多くの人々の心に響きました。歌詞には、「The big lake they called Gitche Gumee」という一節があり、これはスペリオル湖の別名であり、先住民の言葉に由来します。ライトフットの楽曲は、単なる歌以上の存在となり、エドモンド・フィッツジェラルド 号の事故を語り継ぐための重要な役割を果たしています。
現在、エドモンド・フィッツジェラルド 号の残骸は、スペリオル湖の深さ約160メートルの海底に眠っています。水中カメラによる調査が行われ、船体の損傷状況などが確認されています。また、犠牲者の遺族は、船内に安置されていた鐘の一部を引き揚げることに成功し、現在は博物館に展示されています。これらの取り組みは、事故の記憶を風化させず、未来への教訓とするためのものです。
エドモンド・フィッツジェラルド号の事故は、私たちに自然の脅威、安全管理の重要性、そして悲劇を乗り越えていく人々の強さを教えてくれます。ゴードン・ライトフットの歌とともに、この悲劇は永遠に語り継がれていくでしょう。
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SSエドモンド・フィッツジェラルド号の船長が最後に発した言葉は「持ちこたえている」だった。
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