衝撃！CAさん、 boarding 時給料泥棒されてた！エアカナダ ストで発覚

挿話
知らなかった。フライトアテンダントは搭乗手続きの間、満額の賃金をもらっていない。全くもらえない人もいるらしい。エアカナダのストライキで、航空業界の不公平な実態を知った。

どんな話題？

航空業界の労働慣行に疑問の声が上がっています。特に、フライトアテンダントの給与体系が問題視されており、飛行機のドアが閉まるまで賃金が発生しないケースが多く、搭乗や遅延、降機といった時間も無給労働になっている可能性があるとのこと。これは、航空会社がコストを削減するための手段であり、不当だと感じる労働者がストライキを起こす原因にもなっています。

法律で定められた労働基準が守られていない現状に、多くの人が疑問を抱いています。 他の業界では考えられないような賃金未払いが、なぜ航空業界ではまかり通ってしまうのか。 ただでさえ、お客様対応で神経をすり減らすのに、それに対する対価が支払われないなんて…。

先日、近所のカフェでバイトをしている学生さんと話していたら、「うちの店長も結構ギリギリでシフト組んでるから、休憩時間削られること、たまにあるんですよね…」とボソッと。航空業界に限らず、賃金未払いの問題は、私たちのすぐそばにも潜んでいるのかもしれません。なんだか、モヤモヤするなぁ。


イメージ画像 客室乗務員は搭乗中の賃金が満額でないか、無給の場合もある。Air Canadaのストライキで、航空業界の従業員の不当な労働条件が明らかになった。

みんなの反応


なんでこんな簡単なことが理解できないのかマジで謎：
多くの航空会社は、飛行機のドアが閉まってからしかCAに給料払わないんだってよ。つまり、搭乗とか遅延とか降機ってほぼ無給労働ってことじゃん。こんなシステムで航空会社は年間数百万ドルも節約してる一方、労働者は当然ストライキ起こして適正賃金求めますわ。エアカナダの紛争も、この業界の労働慣行がいかに歪んでるかの最新事例ってわけ。
なんで労働法が守られないケースがあるのか理解不能。完全に無給労働じゃん。他の職場なら絶対許されないだろ。
賃金未払いが一番多い窃盗の種類らしいぞ。だから、会社が「盗難のせいで労働時間削るわ」とか言ってきたら、それは嘘。お前らから盗んでる可能性の方が高いからな。
これのどこが理解できないのかマジでわからん。誰かがお前のために何かしてくれてるなら、金払えや。企業はどこまでクソケチになるつもりなんだ？
つまり、笑顔で荷物上げたり、混乱を鎮めたり、全部ボランティアモードで、車輪が回り始めるまでやれってこと？ マジ？
北米だけの話な。他の国じゃ普通に給料払われるぞ。
CAの人たち、最悪の客層を相手にしてるのに、空にいる時まで給料払われないとかマジ？
空港に足を踏み入れた瞬間から、降機が終わるまで給料払うべき。
航空会社の運営方法自体がマジで終わってるんだよ。ランプ係とか、ゲート係とか、予約担当とかに話聞いてみろ。マジでひどいから。
遅延しても給料出ないってマジ？仕事場で数時間座ってるだけで給料もらえないとか、ありえないんだけど……。
パイロットもな。
ドアが閉まるまで給料が出ないってのは、みんな承知の上で入社してるんだよ。採用されてから初めて給料の仕組みを知るとかじゃないし。それに、全体的に最低賃金よりは高くもらってるしな。
そんなの隠されてないし、承知の上でサインしてるんだろ。
ここにいる連中、CAが搭乗時に全然給料もらってないみたいに言ってるけど、記事にはそんなこと書いてないぞ。記事に書いてるのは、搭乗時には時間給が支払われないってこと。たぶん（確信はないけど）、搭乗中も（おそらく最低賃金で）給料は支払われてて、飛行中はもっと高いんじゃないかな。これが良いか悪いかは議論の余地があるけど、これは「賃金泥棒」じゃなくて、現在の労働協約で交渉された内容だろ。

CA賃金未払い発覚！航空業界の闇

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航空業界における**賃金**と**労働**環境は、近年ますます注目を集めています。特に、ニュースで話題になることも多い**CA（客室乗務員）**の**賃金**問題は、業界全体の構造的な課題を浮き彫りにしています。今回取り上げるエアカナダのストライキで発覚した**「boarding（搭乗）時の賃金未払い」**問題は、氷山の一角に過ぎないかもしれません。

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航空業界は、その特殊性から、労働時間管理が非常に複雑です。フライト前の準備、フライト中のサービス、フライト後の報告など、業務範囲が多岐にわたります。特に、**boarding（搭乗）**時間や遅延時の対応は、乗客対応に追われ、非常に負荷の高い**労働**時間となります。しかし、会社によっては、この**boarding**時間が**賃金**計算に含まれていない場合があり、これが問題となっています。

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このような**賃金**未払いは、労働基準法に違反する可能性があります。労働基準法では、労働時間に対して適切な**賃金**を支払うことが義務付けられています。**boarding**時間が労働時間とみなされるかどうかは、個別の事例によって判断が異なりますが、指揮命令下にある時間や業務遂行に必要な時間は、労働時間と解釈されるのが一般的です。エアカナダのケースでは、ストライキによって**賃金**未払いが明るみに出たことで、業界全体で労働時間管理の見直しが進む可能性があります。

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客室乗務員の**賃金**体系は、基本給に加えて、フライト時間や滞在時間に応じた手当が支給されるのが一般的です。しかし、基本給が低く設定されている場合や、手当の額が労働に見合っていない場合、生活が苦しくなる可能性があります。また、**賃金**だけでなく、十分な休息時間の確保や、安全衛生管理の徹底も、客室乗務員の**労働**環境を改善するために重要な要素です。

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航空業界全体の**賃金**水準は、職種や会社規模によって大きく異なります。パイロットは一般的に高収入ですが、客室乗務員や地上職員の**賃金**は、比較的低い傾向にあります。しかし、近年、格安航空会社（LCC）の台頭によって、業界全体の**賃金**水準が低下する傾向にあります。LCCは、コスト削減のために、**賃金**を低く抑えたり、労働時間を長くしたりする傾向があるため、労働環境が悪化する可能性があります。

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国際的な視点で見ると、国や地域によって**賃金**水準や労働条件に大きな差があります。例えば、欧米諸国では、労働組合の力が強く、**賃金**交渉や労働条件改善が進んでいます。一方、アジア諸国では、労働組合の組織率が低く、労働者の権利が十分に保護されていない場合があります。日本においても、労働組合の組織率が低下傾向にあり、労働者の権利意識を高める必要があります。

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航空業界の**賃金**問題は、単なる**賃金**未払いにとどまらず、**労働**環境や安全にも影響を及ぼす可能性があります。**賃金**が低いと、従業員のモチベーションが低下し、サービス品質の低下につながる可能性があります。また、長時間**労働**や過労は、安全意識の低下を招き、事故のリスクを高める可能性があります。したがって、航空業界は、**賃金**問題だけでなく、労働環境全体を改善する必要があります。

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エアカナダのストライキは、航空業界における**賃金**問題の深刻さを改めて認識させる出来事でした。今後は、労働組合と会社が協力して、**賃金**体系の見直しや労働時間管理の徹底を図り、従業員が安心して働ける環境を整備することが重要です。また、消費者も、航空会社の**賃金**問題に関心を持ち、適切な**賃金**を支払っている会社を選ぶことで、業界全体の改善を促すことができます。

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最後に、今回の件を受けて、労働者一人ひとりが自分の権利を理解し、積極的に声を上げていくことが大切です。労働問題に関する相談窓口や労働組合を活用し、不当な**賃金**未払いや過酷な**労働**条件に対して、適切に対処していく必要があります。航空業界が健全な発展を遂げるためには、従業員の**労働**環境の改善が不可欠です。

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