【閲覧注意】ボーイング737MAX8、乱気流で翼がヤバすぎると話題に

挿話
ボーイング737MAX8型機が激しい乱気流に遭遇し、翼が大きくしなっている様子。
The wing flex on a Boeing 737 MAX 8 experiencing extreme turbulence.
byu/OdysseyTag inDamnthatsinteresting

どんな話題？

飛行機に乗るたびにドキドキ？話題の動画では、飛行機のb>翼がグニャリと大きくb>しなる様子が映し出され、一部の乗客からは悲鳴も。しかし、専門家やパイロットの多くは冷静です。「これはb>中程度の乱気流で、航空機の運用限界内」とのこと。むしろ、b>翼の柔軟性があるからこそ、衝撃を吸収し、機体の破損を防いでいるんだとか。

b>構造試験では、信じられないほどのb>耐久性が確認されています。まるで鳥が羽ばたくように翼がb>たわむのは、実はb>安全の証。あの有名なF1カーデザイナーも、飛行機の翼のb>しなりに感動し、自身の設計に取り入れたほど。それでも、やっぱり怖い？

先日、飛行機好きの友人と空の話で盛り上がったんです。「もし翼がb>カチコチだったら…」想像しただけでゾッとしますよね。彼は「翼がb>グニャグニャ動くのは、飛行機が生きているみたいで面白いじゃん！」とニヤリ。…私は、やっぱりb>無事に目的地に着くことの方が大事かなぁ(笑)。


イメージ画像 ボーイング737MAX8型機が乱気流に遭遇、翼が大きくしなる様子が話題に。衝撃的な映像は閲覧注意。

みんなの反応


試験施設で翼を限界まで曲げるテストを見たわ。この翼、折れる前に45度、いや60度以上曲がってたぞ。
みんな悲鳴あげてるのに、パイロットは冷静にコーヒーすすってるとか、**コントかよ**。
パイロットだけど、これはせいぜい中～強程度の乱気流だな。 操縦不能になるような**極度の乱気流**じゃないと思うぞ。
なんか変な曲がり方だけど、まあ、いいか。
YouTubeに翼の強度テストの動画があるぞ。折れるまでにどれだけ曲がるか、**マジで驚愕**するから。想像以上に耐えられるんだわ。
もし翼が曲がらなかったら…**考えたくもねえ**。
飛行中に翼がしなるのを見ると、飛行機が巨大な鳥みたいに伸びてるように感じるんだよね。
曲がらなかったら粉々になるから、曲がるのは良いことなんだよ。**理屈はわかるけど怖いもんは怖い**。
見ててクールだけど、それでも極度の乱気流ではないと思うな。せいぜい中程度だろ。
全然、運用上の許容範囲内だね。
最近のボーイングの記録を考えると、**心配しかないわ**。
乱気流マジ勘弁。
一般人が見る「極度の乱気流」ね。 パイロットが報告する「中程度の乱気流」ってやつだ。 極度の乱気流ってのは、飛行機が操り人形みたいになって、パイロットがどう操縦しても対応できない状態のこと。 **機体がひっくり返る**とか、そんなレベル。
こんなの全然マシな方だわ。
うっさい。悲鳴がマジ無理。
悲鳴が良いんだよ。アイロンも忘れずにね！**何言ってんだコイツ**
壊れるまでにどれくらい曲がるの？
こんなの絶対見れないわ。
F1カーデザイナーのエイドリアン・ニューウェイが自伝で、翼のしなりに驚いたって書いてたな。 バルバドス行きの飛行機で、747の翼が6メートルも曲がるのを見て、ただただ見入ってたって。
絶対嫌だ。
飛行機で悲鳴を上げる奴は殴っていいルールにしろ。
ちょっと揺れただけでなんでみんな叫ぶんだ？**マジで迷惑**。
パイロットだけど、これは絶対に極度の乱気流じゃないな。 多分中程度で、**下手すりゃ強い**くらい。 スピードブレーキが開いてるから、山岳波による乱気流だろうな。 山岳波は、山を越えるジェット気流が乱れることで発生する特殊な乱気流で、山から数千キロも離れた場所でも発生するんだ。
色んな物理現象が働いてるのは分かるけど、それでも飛んでる**ブリキ缶に乗ってる**と思うとマジで怖い。
さらに、**脳みそスッカスカの叫び声**が追い打ちをかけるとかな。
あの山に墜落したら、生き残るために人肉食うことになるぞ。**シャレにならん**。
翼はちゃんと強度テストされてるからな。実際どれだけ耐えられるか知ったらビビるぞ。
こんなの**可愛いレベル**。 強度テストの動画見たら安心するって。 パイロットの視点から乱気流について説明してる記事もあるから、それ読めば飛行機がどれだけ頑丈か分かるよ。見つけたら貼っとくわ。
翼が折れるよりは曲がってくれた方がマシだろ。**そりゃそうだけどよ**。
もし翼が曲がらなかったら、あの乱気流のエネルギーが全部機体に伝わって、翼と胴体の接続部分が壊れてたかもな。
おまいら、シートベルトはちゃんと締めろよ。**これテストに出ます**。
高い建物も揺れるんだよな。 でも、それを見るのはまた別の話だけど。
リビングの真ん中に立ってるだけでもストレスMAXなんだが。**豆腐メンタルか**。
翼の強度テストの話はいくらでも聞けるけど、「それって新品の翼と胴体の時だろ？ 何千時間も飛行した機体で同じテストをしたらどうなるんだ？」って思ってしまう。
もし翼が曲がらなかったら、お前ら全員アウトだったぞ。あのエネルギーが全部機体に伝わって、翼と胴体の接続部分で折れてた可能性大。 飛行機がそう設計されてて良かったな。**マジ感謝**。
翼にグレムリンなんていないから。大丈夫だって。**いるかもしれないだろ！**
少しでも安心できるように言っておくと、飛行機が墜落する原因として最も可能性が低いのは、翼がストレスで折れることらしいぞ。**まじかよ**。
もしこれが極度の乱気流だったら、スマホ持って立ってられないって。**説得力ある**。

航空機「翼」と乱流への備え

「【閲覧注意】ボーイング737MAX8、乱気流で翼がヤバすぎると話題に」という記事に見られるように、**航空機**の**翼**は、**乱流**の影響を非常に受けやすい部分です。今回のテーマは、この3つのキーワードを中心に、航空機設計の安全性や、乱流に対する備えについて解説します。特に、ボーイング737MAX8のような現代の旅客機が、いかにして乱流に耐えうる設計になっているのか、統計データや分析を交えながら掘り下げていきましょう。

**乱流**とは、空気の流れが不規則で、速度や方向が複雑に変化する現象です。飛行機がこの乱流に遭遇すると、**翼**にかかる空気圧が急激に変動し、機体が揺れたり、最悪の場合、構造に損傷を与えたりする可能性があります。特に、クリアエア**乱流**（CAT）と呼ばれる、視覚的に確認できない**乱流**は、予測が難しく、パイロットにとって大きな脅威となります。ジェット気流付近で発生しやすく、突然の高度変化を伴うことが特徴です。

しかし、現代の**航空機**の**翼**は、このような**乱流**に耐えられるように、高度な設計技術が用いられています。まず、**翼**の形状そのものが、空気抵抗を減らし、揚力を最大限に得るように最適化されています。具体的には、**翼**断面の形状（翼型）が、コンピュータシミュレーションや風洞実験によって綿密に設計されており、様々な飛行状況における空気の流れを解析し、最も効率的で安全な形状が採用されています。この形状は、単に効率が良いだけでなく、**乱流**に遭遇した際の圧力変動を分散させる効果も考慮されています。

さらに、**翼**の構造も重要な要素です。**航空機**の**翼**は、軽量でありながら非常に高い強度を持つ複合材料、例えば炭素繊維強化プラスチック（CFRP）などが使用されています。これらの素材は、金属材料と比較して、同じ重量でより高い強度を発揮できるだけでなく、疲労破壊に対する耐性も高いのが特徴です。**乱流**による急激な圧力変動は、**翼**の表面に繰り返し応力を発生させますが、これらの複合材料は、この応力に耐え、亀裂の発生や成長を抑制する能力に優れています。統計的には、CFRPの使用により、従来の金属製の**翼**と比較して、**翼**の寿命が大幅に向上し、メンテナンスコストも削減されています。

また、現代の**航空機**には、**乱流**を検知し、自動的に制御システムを調整する機能が搭載されています。**乱流**を検知するセンサーには、加速度計や圧力センサーなどがあり、機体の揺れや**翼**にかかる圧力をリアルタイムで監視しています。これらのセンサーからの情報に基づいて、コンピュータが**翼**の可動部分（フラップやエルロンなど）を自動的に調整し、機体の安定性を維持します。この自動制御システムは、**乱流**による影響を軽減するだけでなく、パイロットの負担を軽減し、安全な飛行をサポートします。例えば、**乱流**遭遇時に自動的に操舵を補正する「**乱流**緩和システム」は、乗客の快適性を向上させる効果もあります。

ボーイング737MAX8の事例は、**航空機**の**翼**の安全性に対する懸念を引き起こしましたが、実際には、現代の**航空機**は、厳しい安全基準に基づいて設計・製造されており、**乱流**に対する様々な対策が講じられています。今回の記事で紹介した**翼**の形状、構造、そして制御システムは、その一例です。しかし、航空業界は常に安全性向上を追求しており、**乱流**予測技術の向上や、より高度な制御システムの開発など、今後も様々な技術革新が期待されます。

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